Обслуживание двигателей

Манометр исправного стенда за одну минуту должен показывать спад давления не более 1 кг/см2. Если стенд не выдерживает этого испытания, то его топливную систему необходимо перебрать и устранить негерметичность.

Дальнейшая проверка насос-форсунок на стенде происходит в такой последовательности:

а)          

В качестве ручного насоса в стенде используется плунжерная пара топливного насоса высокого давления (например, от трактора С65). Между проверяемой насос-форсункой и ручным насосом устанавливается запорный кран. После запорного крана в топливную систему стенда включается манометр со шкалой 80—100 кг/см2 и ценой деления шкалы не более 2 кг 1см2.

Для спуска топлива после испытания служит кран, аналогичный запорному.

Стенд должен быть изготовлен так, чтобы распылитель, стяжная

3. Поставив насос-форсунку вертикально носиком распылителя на лист плотной глянцевой бумаги или какоголибо пластика, производят от руки резкое прожатие толкателя при вдвинутой до отказа рейке.

Начало впрыска у исправной насос-форсунки должно ощущаться рукой. Впрыснутое насос-форсункой топливо должно

После осмотра насос-форсунки должны быть тщательно очищены от наружной грязи и нагара жесткими волосяными или капроновыми щетками.

Вычищенные насос-форсунки промываются керосином и обдуваются сжатым воздухом. Для очистки и промывания насос-форсунок необходимо иметь промывочную ванну с сеткой,

Снятые насос-форсунки должны быть тщательно осмотрены и проверены.

Осматривая насос-форсунку, необходимо убедиться в целости резьбы штуцеров и в отсутствии выбоин и выколов на тарелке толкателя.

Затем следует внимательно осмотреть посадочный конус стяжной гайки. На посадочном конусе, в месте контакта с медным стаканом головки блока

При снятии насос-форсунок рекомендуется пользоваться специальным приспособлением (рис. 55).

Рис. 55. Снятие насос-форсунки с помощью специального приспособления: 1 — пружина клапана; 2 — насос-форсунка; 3—валик управления; 4 — головка блока цилиндров двигателя; 5 — приспособление рычаг

Для снятия

При установке насос-форсунки на двигатель не следует сильно затягивать гайку скобы крепления, чтобы не повредить медный стакан.

Прилагаемый к ключу момент должен быть равен 2,60—3,30 кгм.

После установки насос-форсунки необходимо проверить на работающем двигателе, нет ли прорыва газов между медным стаканом головки

Для того чтобы выявить, нет ли подсоса воздуха, следует слегка отвернуть контрольную пробку на крышке топливного фильтра тонкой очистки.

При наличии воздуха в системе из-под пробки вытекает пена или топливо с пузырьками воздуха, а двигатель работает неустойчиво, со звонкими негромкими стуками.

Для определения места подсоса необходимо осмотреть топливо-проводы и их соединения. Если на топливоподводящей линии до топливного

Наилучший способ проверки циркуляции топлива в системе состоит в присоединении специального контрольного манометра между ниппелем подводящей топливной магистрали и подводящим ниппелем какой-либо насос-форсунки.

Если давление топлива более 3 кг/см2 при числе оборотов коленчатого вала 2000 в минуту, нужно снять насос-форсунки и проверить в мастерской состояние их фильтров.

Если фильтры насос-форсунок в хорошем состоянии, но давление топлива

Для того чтобы топливо проходило только через фильтрующую массу элемента, в фильтре имеются два уплотнения: между верхним фланцем элемента и его крышкой поставлена резиновая чашка; в нижней части элемента резиновая прокладка плотно охватывает стержень. Прокладка поджимается к фланцу пружиной 2 через металлическую шайбу.

Фильтрующий элемент плотно прижимается к крышке пружиной. Между корпусом и крышкой поставлена паронитовая прокладка